你猜~2040年伦敦地铁图长啥样？

270个地铁站外加366个火车站，组成的是每日480万人次使用的伦敦轨道交通，也是一张经典且不可复制的地图。

经过近10年的施工建设，伦敦即将迎来全长136公里，横贯伦敦东西的伊丽莎白线城铁。与此同时，其他已经提上议程的轨道交通线路还包括地铁Northern线延伸至巴特西电站，伦敦城铁(London Overground)延伸至Barking Riverside，再加上长远规划中的Crossrail 2，地铁Bakerloo线东南段延伸。总结下来，未来的伦敦将拥有更多轨道交通。

虽然很多项目还在图纸阶段，但已经有设计师开始行动了。今年早些时候，业余设计师Ali Carr向英国铁路论坛发布了非官方版的2040年伦敦地铁图。

Carr版地图是根据现有的地图绘制的，显示最大概率可行的未来伦敦地铁图模样，包括了从西南到东北方向蜿蜒穿过伦敦市中心的Crossrail 2城铁。

未来，新的Old Oak Common站将连接伊丽莎白线城铁与伦敦城铁。

目前地铁Northern线的延伸工程也正在进行，为曾经缺乏轨道交通的泰晤士河九榆地区带来2个新增站点：Nine Elms和Battersea Power Station。

投资31亿英镑的Bakerloo线延伸工程将把Bakerloo地铁线从目前东段的终点站Elephant& Castle向东南延伸，途径Old Kent Road 和New Cross Gate，到达Lewisham。

更远期的延伸计划将把终点向南延伸至Hayes。

还有一些尚未正式获批的变化，比如延伸至Hounslow的伦敦城铁，Piccadilly线延伸至Ealing Broadway以简化District线的服务。

不过在这版非官方地图上，也有一些区域的图示非常令人混乱，比如Farringdon, Euston 和 Kings Cross这几个站点，看上去未来将要连城一片了，而且换乘时会很令人头痛啊。

新的Tramlink线路将连接South Wimbledon和Sutton，但是似乎这条新线和现有线路之间没有太多互动。

由于设计师Ali Carr使用的是现有的伦敦地铁图为模版，而21世纪的伦敦地铁构架早已经不是100多年前的模样，因此非官方版的2040伦敦地铁图显得过度繁琐，让人难以理解。失去了哈利贝克的原始设计的简洁和干净。或许在不远的未来，伦敦地铁又将迎来一位伟大的设计师，用更加简明的线条为成千上万旅客指明前方的路线。

在2018年初，伦敦市政府发布的《伦敦交通战略》报告，明确了今后5-10年的交通规划：“将为伦敦人创造新的机会，塑造我们城市的特征。”

看过了业余设计师的2040年伦敦地铁汇总图，小编再来分享一下官方已经确认的一些新建线路或延伸线路的具体规划图。

1、伊丽莎白线城铁

首先从最熟悉的伊丽莎白线城铁开始。目前线路的施工已经接近尾声，预计在今年12月正式运行。

报告中的这张图并不是简单的伊丽莎白线城铁线路图。

这张图还突出了伦敦经济层面的展望，比如“中心活动区”：金融城、伦敦西区以及市中心一些区域；“潜力区”，比如金丝雀码头和希斯罗机场区域。

最值得关注的一个站点是帕丁顿以西的Old Oak Common，这里汇聚了伊丽莎白线城铁，HS2高铁和伦敦城铁。目前这里并没有太多人气，不久就将迎来新的公寓和办公室。

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2、伊丽莎白线城铁延伸

报告中还有一张伊丽莎白延伸的推测图。市长萨迪克·汗一直提议将该线东南段延伸至Dartford和肯特的Ebbsfleet，并表示延伸将激活沿线5.5万套住宅，新增5万个工作机会。

3、纵贯城铁Crossrail 2

Crossrail 2，一条全新的纵贯伦敦南北的城际铁路，将打通伦敦东北部Lea Valley到Waterloo及伦敦西南铁路网络之间的连接。

2017年3月为了尽快缓解危机，包括希斯罗机场、盖特威机场老板在内的70多位重量级商业领袖写信给英国财政大臣菲利普·哈蒙德和运输部长ChrisGrayling，敦促政府将纵贯城铁(Crossrail 2)作为最优先的基建工程，确保项目快速发展。

在商界大佬的声援下，7月底英国交通大臣Chris Grayling和伦敦市长Sadiq Khan联合声明共同支持总投资310亿英镑的伦敦纵贯城铁(Crossrail2)的早日开工建设。

4、Bakerloo线延伸工程

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另一个摆上台面的重要轨道交通工程是对伦敦地铁Bakerloo线延伸工程。目前Bakerloo线的走势非常不均衡，向北它一直通往伦敦5区郊区，向南却止步于1区的Elephant& Castle。因此Bakerloo线的延伸非常合理，且不用担心现在的拥挤程度恶化。

该施工方案计划投资31亿英镑，将Bakerloo地铁线从目前东段的终点站Elephant & Castle向东南延伸，途径Old Kent Road 和New Cross Gate，到达Lewisham。目前地铁延伸工程的细节方案也已正式对外公布。

由于该线路延伸工程，沿线楼市将陆续释放巨大红利，在“激活”高达25,000套新建住宅的同时，推动沿线房价大幅度额外上涨。

5、连接Sutton的电车

2000年，现代化有轨电车首次出现在伦敦的街道上，被称为Croydon Tramlink。从那时起，伦敦交通局直接忽略了Croydon在这条线路上的地位。很多年过去了，虽然有过不少的提案但都没有成行。

尽管如此，TfL仍希望第二条电车路线可以连接South Wimbledon和Sutton，并途径现有的Morden Road站。在报告中TfL表示，“长期来看，连接Sutton镇中心和规划中位于Belmont的伦敦癌症中心，将新增多达1万个工作机会。”

6、 The West London Orbital

伦敦城铁已经在伦敦的轨道交通做出了巨大的贡献，使很多乘客无需进入1区而从一个地点到达另一个地点，这无疑减轻了市中心的交通压力。

下面这张图并不是一个激进的扩张，其中一些线路已经到位了。更多的是新增一些站点，比如Brent Cross West，Lionel Road ，Harlesden和Neasden。

7、伦敦南部地铁

TfL最常见的套路就是将郊区连接伦敦的铁路服务并做伦敦城铁的一部分。下面这张地图显示了缺乏地铁网络的伦敦南部未来的情况：

8、伦敦城铁总览

在TfL的理想世界中，伦敦南部的城铁要比北部更多，因为北伦敦的铁路线本来就较少，大部分通勤工作都由地铁承担了。

9、郊区铁路枢纽

经过了各种线路延伸、新建、合并的构想，未来的伦敦轨道交通网中又新增了一些郊区交通枢纽：

从上图可以看到，未来大大小小的换乘枢纽有十几个，其中比较值得关注的是4个主要交通枢纽，分别是Stratford， Lewisham, Clapham Junction和Willesden Junction/Old Oak Common

根据TfL的计划，从这四个站点未来可以去到伦敦任何一个目的地。

10、过度拥挤

事实上这是两张图合并到一起的效果，这样一对比就能发现规划造成的一些负面影响

如果获得资金的项目都顺利起动，那么到2041年伦敦的轨道交通将面临过度拥挤。

TfL认为他们的投资策略将有益于整个城市的旅客们，尤其是在伦敦西区，Lea Valley以及伦敦南部有着明显的改善。

11、未来总览图

在TfL提出了一系列新建、拓建项目后，包括了Crossrail 2，Bakerloo线路延伸，南伦敦Overground和新电车线路、以及Northern线延伸至Battersea这些改变后，伦敦轨道交通图会有哪些变化。

 (本文消息源自citymetric、Gov.uk,版权所有。地图源自Ali Carr，图片转自网络。微信转发，必须标明微信号：ukpropertyweekly。文中内容仅为行业资讯，实际投资请遵循专业法律建议) 

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